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在預期東陽9月獲利將繳出好成績下，法人上周五提前進場布局，其中外資單日買超近2,200張，爆量推升股價一度登上76.8元高點，改寫近18年來新高。昨（17）日公布前3季獲利成績後，出現高檔獲利回吐賣壓，法人趁機調節持股，終場股價小跌0.2元、收73.6元，成交量1,565張，不若上周五的6,733張。
第3季儘管為汽車零組件業傳統淡季，但東陽在過去幾年投入台灣產線整理整頓、擴建新廠的效益顯現下，營收、獲利月月創高。
東陽自結9月合併稅前淨利2. 54億元、年增24％。東陽表示，9月有認列匯兌損失2,828萬元（含新台幣兌美元升值損失3,218萬元，及人民幣對美元升值的匯兌利益390萬元），若排除兩期匯兌，9月獲利則較去年同期成長89％ 。
前9月東陽合併稅前淨利21.51億元、年增68％，單月與累計獲利均創同期新高。若排除和解金及兩期匯兌後，東陽今年前9月獲利則較去年同期成長68％。
工商時報【陳信榮╱ 台北報導】
汽車零組件業好年冬，龍頭東陽（1319）連淡季都有賺頭，9月自結稅前淨利2.54億元、創同期新高，累計前3季每股稅前淨利3.48元，賺贏去年全年的3.43元，今年獲利將攀歷史新高。
其中9月單月稅前淨利2. 54億元，更是今年以來單月次高獲利紀錄，僅次於元月；淡季繳出過往旺季的獲利水準，讓法人看多東陽今年營運。
由於第4季步入傳統旺季，東陽兩大事業－AM（售後維修）與OEM（車廠代工），分別因主要外銷市場北美景氣持續暢旺，及大陸車市恢復成長力道，法人看好東陽第4季業績將攀年度最高峰，全年每股稅前淨利估從5元起跳。
第4季起由於北美雪季將至，及耶誕節前備貨需求，AM汽車零件外銷步入傳統旺季，東陽AM零件產線滿載，AM塑膠零件射出新廠至今年底，每月約可增加12萬支汽車保險桿產能，AM電鍍零件廠也逐步量產中，持續降低缺貨率，滿足旺季供應商補貨需求。
OEM市場方面，隨著第4季兩岸新車上市潮，以及步入對岸車市年終傳統旺季，東陽總裁吳永祥認為，東陽台灣廠及大陸轉投資事業 皆可順勢提升營收及獲利成長力道。
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第3季儘管為汽車零組件業傳統淡季，但東陽在過去幾年投入台灣產線整理整頓、擴建新廠的效益顯現下，營收、獲利月月創高。
東陽自結9月合併稅前淨利2. 54億元、年增24％。東陽表示，9月有認列匯兌損失2,828萬元（含新台幣兌美元升值損失3,218萬元，及人民幣對美元升值的匯兌利益390萬元），若排除兩期匯兌，9月獲利則較去年同期成長89％ 。
前9月東陽合併稅前淨利21.51億元、年增68％，單月與累計獲利均創同期新高。若排除和解金及兩期匯兌後，東陽今年前9月獲利則較去年同期成長68％。
工商時報【陳信榮╱ 台北報導】
汽車零組件業好年冬，龍頭東陽（1319）連淡季都有賺頭，9月自結稅前淨利2.54億元、創同期新高，累計前3季每股稅前淨利3.48元，賺贏去年全年的3.43元，今年獲利將攀歷史新高。
其中9月單月稅前淨利2. 54億元，更是今年以來單月次高獲利紀錄，僅次於元月；淡季繳出過往旺季的獲利水準，讓法人看多東陽今年營運。
由於第4季步入傳統旺季，東陽兩大事業－AM（售後維修）與OEM（車廠代工），分別因主要外銷市場北美景氣持續暢旺，及大陸車市恢復成長力道，法人看好東陽第4季業績將攀年度最高峰，全年每股稅前淨利估從5元起跳。
第4季起由於北美雪季將至，及耶誕節前備貨需求，AM汽車零件外銷步入傳統旺季，東陽AM零件產線滿載，AM塑膠零件射出新廠至今年底，每月約可增加12萬支汽車保險桿產能，AM電鍍零件廠也逐步量產中，持續降低缺貨率，滿足旺季供應商補貨需求。
OEM市場方面，隨著第4季兩岸新車上市潮，以及步入對岸車市年終傳統旺季，東陽總裁吳永祥認為，東陽台灣廠及大陸轉投資事業 皆可順勢提升營收及獲利成長力道。
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